Comment sécuriser les engins à chenilles sur une remorque surbaissée à 3 essieux

Sécurisez les engins à chenilles sur une remorque surbaissée à 3 essieux en plaçant leur poids dans les limites de la remorque et des essieux, en abaissant et en verrouillant les équipements mobiles, et en utilisant des dispositifs d’arrimage homologués qui empêchent tout mouvement dans toutes les directions. Une charge utile nominale suffisante ne garantit pas à elle seule que le chargement est correctement positionné ou suffisamment arrimé.

Avant de déplacer l’engin, déterminez son poids en configuration de transport et son centre de gravité, repérez les points d’attache homologués et planifiez le cheminement des chaînes jusqu’aux ancrages de la remorque, sans les faire passer sur des arêtes vives ou des composants vulnérables. La configuration finale doit respecter les exigences applicables à l’itinéraire ainsi que les instructions des fabricants de l’engin et de la remorque.

Déterminer le poids en configuration de transport et la position de chargement

Déterminez le poids de l’engin dans sa configuration réelle de transport. Le godet, la lame, le contrepoids, les accessoires, le carburant et les matériaux laissés dans l’engin influent tous sur la charge. Avant le chargement, retirez la terre et les débris des chenilles et du train de roulement ; les matériaux accumulés augmentent le poids et risquent de tomber sur la chaussée.

Comparez ce poids à la charge utile nominale de la remorque, mais tenez également compte des charges admissibles sur les essieux de la remorque, du tracteur et de l’attelage. Un groupe de trois essieux ne garantit pas une répartition égale de la charge entre les trois essieux, et déplacer un engin lourd sur une courte distance le long du plateau peut modifier la charge supportée par le tracteur et la remorque. Consultez le schéma de chargement de la remorque ou faites mesurer les charges par essieu sur une balance adaptée si la position correcte est incertaine.

Le centre de gravité ne se trouve pas nécessairement à mi-longueur des chenilles. Le contrepoids et la tourelle d’une excavatrice, par exemple, peuvent décaler l’équilibre par rapport au centre de son train de roulement. Repérez sur le plateau la position prévue avant le chargement, puis vérifiez les charges par essieu obtenues lorsque l’engin est en configuration de transport. Vérifiez également la hauteur, la largeur et la garde au sol hors tout sur l’itinéraire prévu, y compris les conditions liées à d’éventuelles autorisations.

Charger dans des conditions maîtrisées

Stationnez sur un sol ferme et plat, serrez les freins de stationnement du tracteur et de la remorque, et utilisez des cales de roue si la procédure de chargement l’exige. Réglez les rampes ou le système de chargement hydraulique conformément aux instructions de la remorque. Les rampes doivent être entièrement soutenues, alignées sur les chenilles et dimensionnées pour l’engin ; le plateau et la zone d’approche doivent également pouvoir supporter les charges concentrées des chenilles.

Dans la mesure du possible, retirez la boue, la glace et l’huile des chenilles et des surfaces de chargement. Les chenilles en acier peuvent offrir une adhérence limitée sur des rampes en acier, surtout lorsqu’elles sont mouillées. Tenez les personnes à l’écart de la trajectoire de l’engin et de la zone située à côté des rampes. Avancez lentement et évitez les changements brusques de direction, les freinages brusques ou les variations soudaines du régime moteur pendant la montée.

Une fois l’engin arrivé à la position repérée, abaissez le godet, la lame ou tout autre accessoire sur le plateau ou sur un support adapté, conformément aux instructions du fabricant de l’engin. Disposez les cales de manière à éviter qu’elles ne se déplacent ou ne surchargent une petite zone du plateau. Serrez le frein de stationnement et activez les verrous de transport, arrêtez le moteur, puis sécurisez les portes et les objets mobiles. Un accessoire abaissé réduit les mouvements incontrôlés, mais ne remplace pas l’arrimage de l’engin lui-même.

Concevoir un système d’arrimage adapté au chargement

Utilisez les points d’arrimage prévus sur l’engin et les points d’ancrage homologués de la remorque. Ne supposez pas qu’un anneau de levage, un protège-chenille, un vérin hydraulique ou une main courante convient à l’accrochage d’une chaîne de transport. Les instructions de l’engin et les capacités nominales des ancrages de la remorque doivent préciser les raccordements acceptables. Avant le chargement, inspectez le plateau autour de chaque ancrage afin de repérer toute déformation, soudure fissurée ou autre détérioration.

Les chaînes et tendeurs doivent afficher des limites de charge d’utilisation identifiables et être exempts de défauts tels que des maillons allongés, une usure prononcée, des crochets déformés ou des filetages endommagés. La capacité effective d’un ensemble d’arrimage est limitée par son composant le moins résistant, y compris les crochets et les ancrages. Une chaîne robuste raccordée à un ancrage plus faible n’augmente pas la capacité de celui-ci.

Disposez les dispositifs d’arrimage de façon à empêcher les mouvements vers l’avant, vers l’arrière et latéraux. Lorsque la réglementation applicable exige des arrimages directs sur des points précis de l’engin, respectez ces exigences au lieu de vous fier à une chaîne passée par-dessus les chenilles. Gardez les chaînes aussi directes que le permettent les points d’attache homologués, sans que les crochets reposent sur leur pointe ni que les chaînes frottent contre des flexibles, des vitres ou des arêtes vives. Utilisez au besoin des protections d’arête homologuées et veillez à ce qu’elles n’empêchent pas la chaîne de se mettre correctement en place.

L’angle des chaînes influe sur la force d’arrimage exercée dans chaque direction. Une chaîne très inclinée peut plaquer l’engin vers le bas tout en offrant une résistance horizontale moindre ; une chaîne peu inclinée exerce une force verticale plus faible. Calculez la configuration en appliquant la méthode d’arrimage des charges en vigueur et en tenant compte du poids de la charge, des angles des chaînes et de la capacité des ancrages. N’additionnez pas les capacités indiquées de toutes les chaînes en supposant que la force totale est disponible dans toutes les directions.

Les chenilles et les structures mobiles nécessitent une attention particulière

Le frottement des chenilles contribue à la stabilité, mais varie selon l’état des surfaces. La boue, l’eau, la peinture écaillée et le contact acier contre acier peuvent réduire la résistance disponible. Ne comptez pas uniquement sur le frottement, sauf si la méthode de calcul applicable le permet et si les conditions retenues sont justifiées. Des cales ou des butées homologuées peuvent renforcer l’arrimage lorsqu’elles sont fixées à une structure capable de supporter la charge.

Pour une excavatrice, empêchez la tourelle de pivoter à l’aide du verrou de transport du fabricant et de tout dispositif d’arrimage supplémentaire exigé par ses instructions. Immobilisez la flèche, le balancier et le godet afin qu’ils ne puissent ni pivoter ni rebondir. La lame d’un bulldozer ou tout autre accessoire doit également rester dans la position prévue ; le fait de reposer sur le plateau n’empêche pas automatiquement un déplacement latéral.

Tendez les tendeurs de manière suffisamment uniforme pour éliminer le jeu, sans dépasser les capacités de la chaîne, du tendeur, de l’ancrage ou du point d’attache de l’engin. Utilisez la poignée adaptée au tendeur et bloquez-la pour éviter tout desserrage involontaire. Évitez les rallonges et les moyens de levier improvisés susceptibles de surcharger l’ensemble.

Vérifier l’ensemble avant le départ

Le tracteur doit être compatible avec l’attelage de la remorque surbaissée, la charge appliquée et les exigences de masse totale de l’ensemble. Un tracteur routier Shacman est proposé avec une transmission 6X4, mais cette configuration ne suffit pas à établir son adéquation à une remorque et à un engin particuliers. Avant de l’affecter au transport, vérifiez les spécifications d’attelage du tracteur concerné, les charges admissibles par essieu et la masse autorisée de l’ensemble.

Lorsque vous envisagez l’achat d’une remorque surbaissée à 3 essieux, vérifiez que la longueur utile du plateau, la capacité des rampes et l’emplacement des ancrages homologués conviennent aux engins à transporter. Une remorque peut avoir une charge utile nominale suffisante, mais ne pas offrir de cheminement adapté pour les chaînes autour d’un train de roulement large, ou placer un accessoire haut au-dessus de la hauteur autorisée sur l’itinéraire prévu. La position des ancrages et la résistance du plateau méritent autant d’attention que la capacité annoncée.

Inspecter le chargement après sa mise en place

Avant de prendre la route, faites le tour de l’ensemble et vérifiez l’absence de chaînes détendues, de poignées de tendeur non sécurisées, de flexibles endommagés, de cales desserrées et de contact entre les dispositifs d’arrimage et les parties vulnérables de l’engin. Vérifiez que les feux, les plaques d’immatriculation et les marquages obligatoires du chargement restent visibles. Consignez la configuration de l’arrimage et les charges par essieu si la procédure de transport l’exige.

Arrêtez-vous en lieu sûr après le début du trajet et vérifiez de nouveau la tension. Les chenilles peuvent s’enfoncer dans la surface du plateau, les cales se comprimer et les vibrations révéler une chaîne qui n’était pas correctement en place. Procédez à une nouvelle inspection après un freinage brusque, un choc routier important ou un changement météorologique ayant une incidence sur le chargement. Si un dispositif d’arrimage est endommagé ou si l’engin s’est déplacé, arrêtez-vous en lieu sûr et rétablissez l’arrimage avant de poursuivre.